5月9日，一则“8家新能源车企因OTA锁电被监管约谈，3家已被立案调查”的消息，在全网疯狂传播，瞬间引爆了整个车圈。消息称相关事件单月投诉量突破1.2万件，同比暴涨273%，监管部门紧急出手整治，甚至有2家车企已经连夜撤回了争议OTA升级包。但就在所有人都以为新能源行业要迎来一场大整顿的时候，剧情却发生了180度大反转。
网传的涉事车企名单，几乎囊括了国内所有头部新能源品牌，比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来、理想、广汽埃安、问界、极氪全部在列。这份“全明星”名单一出，立刻引发了车主们的集体恐慌，不少人纷纷在社交平台晒出自己的续航截图，担心自己的车已经被偷偷锁电。
但就在消息发酵不到半天的时间里，名单上的多家车企先后发布紧急辟谣声明，一致表示该消息完全是AI生成的恶意谣言，不存在任何被监管部门约谈的行为。一场闹得沸沸扬扬的“锁电大整顿”，到头来竟然是一场彻头彻尾的闹剧。
这则谣言之所以能在短时间内骗到上百万网友，甚至让不少资深车迷都信以为真，核心原因只有一个：**锁电，是所有新能源车主刻在骨子里的痛点**。
很多老车主应该都对2021年的那场全国性锁电潮记忆犹新。当时全国多地发生电动汽车自燃事故，不少车企为了规避安全风险，在没有提前告知车主、也没有征得车主同意的情况下，通过OTA远程升级偷偷限制了电池的充电上限和放电下限。很多车主一觉醒来，发现自己的车续航直接缩水了几十甚至上百公里，花大价钱买的长续航版，硬生生变成了短续航版。
更让车主气愤的是，车企对此始终遮遮掩掩，从不承认自己锁电，只说是“优化电池管理系统，提升电池安全性”。车主们维权无门，只能吃哑巴亏，这件事也成了新能源行业历史上最受诟病的污点之一。
正是因为有过这样的前车之鉴，所以当“8家车企因锁电被约谈”的消息出来时，绝大多数人的第一反应不是怀疑，而是“果然出事了”。这则谣言精准击中了行业的历史痛点，也戳中了无数车主内心深处的担忧。
事实上，针对车主们深恶痛绝的恶意锁电行为，监管部门早就已经出手整治。今年3月，工信部和市场监管总局就联合发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确出台了“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、所有OTA升级必须全量备案接受监管。
这份新规的出台，相当于给所有车企划下了一条不可触碰的红线。从今年开始，任何车企再敢偷偷摸摸给车主的车锁电降配，都将面临严厉的监管处罚。可以说，现在的监管环境，和2021年相比已经有了天壤之别，车企根本不敢顶风作案。
这次的AI谣言事件，也给整个行业敲响了警钟。谣言虽然是假的，但它背后反映出的车主焦虑却是真的。只要车企和用户之间的信任没有完全建立，只要OTA升级的透明度还不够高，类似的谣言就永远有传播的土壤。
对于车企来说，与其在谣言出现后紧急辟谣，不如从源头做起，把OTA升级的知情权和选择权完完全全交还给车主。任何涉及车辆核心性能的升级，都必须提前明确告知用户升级内容和可能带来的影响，让用户自主选择是否升级，而不是搞“静默升级”那一套。
对于车主来说，也不用过度恐慌。现在有了明确的监管规定，如果真的遇到车企恶意锁电的情况，完全可以保留好相关证据，通过12315、车质网等正规渠道进行投诉维权，监管部门一定会为大家撑腰。
那么问题来了，你有没有遇到过车企偷偷OTA升级的情况？你的车有没有出现过升级后续航缩水的问题？欢迎在评论区分享你的经历。
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