济宁港航跃进港西北角，这里曾是煤炭堆场，“粉尘”与“高能耗”曾是它的标签。如今，这里早已没有了往日的喧嚣，崭新的16万平方米厂区里，迎来了9家企业。
上海国动、山东三纵、微米精工……这些看似业务各异的入驻企业，实则都与钢铁紧密相关。这不是一个简单的物理空间聚合，而是山东融汇集团打造的智慧新钢产业园。
这片靠近跃进港的区域，曾长期依赖煤炭业务生存。随着山东融汇集团战略调整，煤炭业务被集约至梁山港，留下的空档急需新的产业填补。
旧产业被迁走了，新的主营业务要聚焦什么？
经过深入调研，他们将目光锁定在钢铁上。
济宁作为山东重要的工业制造基地，是用钢大户。然而，长期以来，约八成的钢材要从外地流入。此前，中小企业各自为战，单打独斗面对钢厂进行采购，很难拿到一手价格。
“我们这个园区依托济徐高速、日东高速交汇及京杭大运河穿境的‘三通’优势，利用区位便利，让钢铁原材料在此停留、加工、增值。集聚带来的首要红利，是议价能力的提升。”山东融汇集团智慧新钢公司总经理助理李勇介绍。
9家企业的用钢需求叠加，量变引发质变。去年，山东融汇集团还牵头成立了济宁市钢铁产业链协会。“协会不是松散联盟，而是把济宁的用钢企业聚在一起，由智慧新钢作为‘领头羊’对话大型钢厂，解决单打独斗拿不到一手价格的痛点。”李勇解释。
此外，智慧新钢产业园还引入了钢材初加工业务。“从钢厂采购的钢板、钢卷等原材料，加工制造企业是没法直接用的，需要进行初加工。此前这个环节，基本是在外市完成。”李勇告诉记者，园区瞅准这一需求，拓展出开平、切割、折弯和焊接等钢材初加工环节。
李勇算了一笔共享设备账：一台价值1200万元的激光切割设备，如果是一家企业自买自用，利用率并不高，还需要配备配套厂房和大型配电设备；但一套设备为多家企业服务，设备利用率就能大幅提升。如今产业园的共享车间里，设备利用率可达95%。
自去年9月园区建成之后，如今入驻率已达100%。
汇聚于此的9家企业，不是随意填充的租户，而是经过筛选的产业链伙伴，几乎都要用到钢铁作为原材料。比如，上海国动做船舶分段制造，山东三纵公司的钢材预处理，微米精工配套机床设备主轴、丝杠，都是用钢的大户。
“我们卖的不是钢材，而是基于整个山东融汇集团资源之上的服务。”李勇这句话，道出了这个产业园最本质的不同，它不是一个简单的园区，而是一个“钢铁生态圈”。
生态的边界还在外延。园区引进了“特来电”品牌，建成鲁西南首个大型重卡商用车充电服务中心，配套司机驿站、24小时便利店等。这一配套不仅服务园区，更在重塑区域物流的能源结构。
从煤炭运输到钢材贸易，从共享加工到产业链集聚，从园区配套到区域赋能，这个“钢铁生态圈”，正在让区域制造业生长出新的韧性。
（大众新闻记者 赵雅南 陈晓婉）
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